Auteur/autrice : Swen Noble

C’est dans la commune de Vernier dans le canton de Genève que se déroule la construction de plusieurs bâtiments comprenant des logements sociaux, une auberge pour sportifs et artistes, des équipements pour la jeunesse, des surfaces commerciales et des parkings. Ce projet situé entre une route à forte circulation et un secteur d’installations sportives vise à faire la transition entre ces différents espaces. La situation en quinconce imposée par le plan de quartier permet une orientation de tous les bâtiments de logements vers le sud tout en valorisant un espace central communautaire, de rencontre, pour les futurs habitants.

MPAIC réalise les prestations complètes d’ingénieur civil pour les bâtiments A, B, C et E ainsi que le Parking (P).

Bâtiments A, B et C

• 8 étages chacun (y compris sous-sol et rez-de-chaussée)
• Volume de béton ~6’800m³
• Parking (P) de 70 places, commun aux 3 bâtiments
• Fouille ouverte et blindée par paroi berlinoise foncée et autostabe
  • Blindage berlinoise par plaques préfabriquées
  • Hauteur de fouille ~3m
  • Surface de paroi ~600m²
  • Volume terrassement ~15’500m³

Bâtiment E

• 4 étages (y compris 2 sous-sol et rez-de-chaussée)
• Volume de béton ~950m³
• Fouille blindée par paroi berlinoise forée tubée et butonnée
  • Hauteur de fouille ~8m
  • Surface de paroi ~900m²
  • Volume terrassement ~6’000m³

Les travaux avancent bien pour les bâtiments A, B et C avec la création du rez-de-chaussée. Le parking souterrain, quant a lui, est terminé et le bâtiment E est en cours d’adjudication.

Un grand merci aux Maîtres d’Ouvrages : Ville de Genève Direction du patrimoine, Fondation Suisse pour le tourisme Social et Fondation de la Ville de Genève pour le logement social

Image de couverture : Lopes & Périnet-Marquet architectes

Le projet comprend la démolition du bâtiment d’activité existant et la construction d’un immeuble d’habitation avec parking souterrain. L’objectif est de requalifier la parcelle située au milieu d’une zone d’habitation de moyenne densité en construisant un immeuble d’habitation dont l’affectation est en parfaite adéquation avec celle des constructions voisines.

Dans ce cadre, notre bureau a réalisé les prestations de l’ingénieur civil pour les travaux de terrassement, de canalisations et de béton armé.

Les principaux défis de ces travaux ont été :

• La gestion des terrains pollués (par de l’amiante notamment)
• La conception d’un projet sans travaux spéciaux pour des question d’optimisation financière
• La création d’une liaison au parking de la parcelle voisine

La dernière étape du gros œuvre va toucher à sa fin durant ce prochain mois de mai.

Un grand merci au Maître de l’Ouvrage pour la confiance accordée.

Dans le cadre du projet Léman 2030, d’importantes modifications sont apportées aux plateformes ferroviaires dans le secteur de la gare de Lausanne, rendant nécessaire un assainissement de l’évacuation des eaux en conformité avec les prescriptions en vigueur.

La réalisation de la creuse du Bassin de rétention des eaux Jurigoz s’est déroulée avec succès dans un environnement exigeant. Désormais, le forage dirigé, essentiel pour la connexion au réseau d’assainissement de la ville, peut pleinement avancer. Ces installations s’inscrivent dans la vision globale de Lausanne en matière de durabilité et de gestion intelligente des ressources. En plus de prévenir les risques d’inondations, les bassins de rétention d’eau répondent à une double fonctionnalité :

• permettre de laminer les débits d’eau qui arrivent sur le réseau communal et d’éviter ainsi la surcharge de la station de traitement.
• répondre à une mesure de protection selon l’OPAM (Ordonnance sur les accidents majeurs) en permettant le stockage de polluants qui seraient transportés par un train qui viendrait à dérailler.

Ce projet favorise ainsi un environnement urbain et respectueux de la nature.

Prestations effectuées dans le cadre du groupement CIGAL. Un grand merci à CFF SA pour la confiance.

C’est lors des vendredi 19 et samedi 20 janvier que notre sortie à ski annuelle s’est déroulée.
Le ski représente davantage qu’une activité hivernale pour MPAIC, c’est effectivement devenu une tradition au sein de notre bureau.
Cette année nous nous sommes rendus dans le Val d’Anniviers sur les pistes de Zinal plus précisément.
En dévalant les pistes, les muscles s’activent, la coordination se fait plus fine et l’équilibre est grandement sollicité développant ainsi des compétences applicables au quotidien. Sur le plan mental, l’effort physique libère des endorphines, réduisant le stress et améliorant l’humeur. Les moments partagés sur les pistes ont également permis à nos collaborateurs de consolider leur relations sociales. Ainsi, cette sortie s’est révélée comme une expérience complète, investissant dans le bien-être global et durable de la société.

Après la pose du premier pont provisoire permettant de réaliser la culée du futur ouvrage qui est en cours, les travaux spéciaux battent de leur plein au milieu de la forêt aux dernières couleurs d’automne !

Pendant ce temps, l’équipe de projet se focalise déjà sur les travaux qui se réaliseront en mars prochain pendant les 6 semaines d’interruption totale du trafic ferroviaire, également appelé « opération coup de poing ». Cette OCP permettra la démolition de la culée existante qui se trouve dans le versant en glissement, de reconstruire une nouvelle pile à la place et de placer de nouveaux ponts provisoires qui garantiront l’exploitation ferroviaire jusqu’à la fin des travaux.

Elle espérait terminer deuxième ou troisième, car elle ne voulait pas la lumière que lui offrirait la première place. Les juges, dont deux Meilleurs ouvriers de France, en ont décidé autrement. Tel était le début de l’article parût dans le journal « Le 24 heures » ce 18 novembre dernier. Effectivement lors du Mondial de fondue ayant eu lieu à Tartegnin (VD), 200 participants se sont affrontés pour décrocher le titre tant convoité de champion du monde dans la catégorie amateur!

Lors de sa deuxième participation seulement, notre collaboratrice Sibylle Groux, ingénieure civile, est devenue la première femme à remporter le titre de championne du monde de fondue. Un objectif unique, qu’elle a su atteindre en perfectionnant sa recette durant ces 4 dernières années. Son secret? Un vin de Tartegnin élaboré par sa famille dont la bouteille date de son année de naissance. Une belle anecdote qu’elle saura garder précieusement.

C’est avec fierté que nous la félicitons et l’encourageons à défendre son titre dans 2 ans ! Et dans la suite de ses projets évidement !

Photo : Cédric Sandoz pour le journal « La côte »

Nous sommes ravis de vous annoncer que MPAIC a remporté le prix international « SCIA USER CONTEST 2023 » dans la catégorie des structures de génie civil !

Le PS du Champ des Aulx est un pont métallique de type bowstring à suspentes radiales soudées, d’une portée de 130 mètres, qui sera réalisé dans le cadre du projet du tramway de Genève Saint-Julien (Maître de l’ouvrage : Service des ouvrages d’art du Canton de Genève).

Ce prix récompense plusieurs années de travail durant lesquelles nos équipes, dans le cadre du groupement ZIPPER, ont pu déployer toute leur expertise et leur passion pour concevoir cet ouvrage de grande ampleur.

Ce projet symbolise tous les défis que l’équipe MPAIC se plaît à relever : une méthode de mise en place difficile, une conception rigoureuse, des enjeux techniques stimulants, une modélisation 3D de pointe, et des calculs non linéaires à n’en plus finir !

• Article de presse : Pont en arc – SCIA

Vidéo tournée dans nos bureaux : SCIA User Contest 2023 – Interview Winner MONOD-PIGUET + ASSOCIES Ingénieurs Conseils SA – YouTube

D’importants travaux de renouvellement ont été menés cet été sur la ligne MBC 156 entre Morges et Apples afin de répondre à leurs futures exigences d’exploitation et renouveler les installations existantes arrivant en fin de vie.

Ce chantier d’envergure a permis un renouvellement de 1’275 m de voie ferroviaire en trois phases distinctes :

• Phase préparatoire : Deux semaines de travaux en nuit longues afin de réaliser 950 m de drainage
• Clustering : Trois semaines de travaux intensifs durant lesquelles l’infrastructure, la superstructure ferroviaire et ses banquettes ont été complètement renouvelées
• Finitions : Deux semaines de travaux en nuit longues à la suite du clustering

Un service de substitution par bus a été mis en place durant ces phases afin de conserver la desserte locale.

Grâce à l’efficacité et la mobilisation des entreprises impliquées, la ligne a été remise en circulation avec succès le 21 août 2023 sans retard sur le planning de projet.