Le bureau MPAIC est heureux d’accueillir cette année deux nouveaux administrateurs au sein de son conseil d’administration. Il s’agit de MM. Benjamin Moroni et Damien Scantamburlo, élus à l’unanimité par les actionnaires lors de la dernière assemblée générale.
Tous deux sont titulaires d’un diplôme d’ingénieur civil EPFL et sont très impliqués dans le développement, la gestion et le suivi des projets du bureau depuis plusieurs années.
Après plus de 20 mois de travaux d’excavation, des difficultés géologiques inattendues (dégagements de gaz) et malgré la pandémie de Covid-19, le percement de la calotte à eu lieu le mardi 22.09.2020 en présence des autorités politiques. La Présidente du Conseil d’Etat, Nuria Gorite, a remercié les personnes impliquées : «Mineuses et mineurs, merci d’avoir œuvré pour améliorer la mobilité des Vaudoises et Vaudois. Vous n’avez pas percé une cathédrale souterraine pour la beauté du geste, mais pour permettre d’améliorer la qualité de vie de centaines de milliers de personnes, qu’elles voyagent à bord du LEB, conduisent ou se baladent sur l’avenue d’Echallens ».
L’excavation du stross se poursuivra encore pendant quelques semaines, mais ce sont d’ores et déjà plus de 250’000 tonnes de matériaux qui ont été évacuées et mises en décharge par le rail, évitant ainsi près de 10’000 camions au centre-ville. Les travaux d’aménagements réalisés en parallèle de la creuse céderont ensuite la place aux équipes qui installeront tous les équipements de la technique ferroviaire. Le raccordement en souterrain à la gare du LEB à Chauderon sera réalisé courant 2021 lors d’une interruption de la circulation des trains de plusieurs mois.
MPAIC est pilote du groupement GIT-LEB+ pour cet ouvrage, dont la mise en service est prévue début 2022.
Plus d’informations : www.t-l.ch/lebtunnel
Photos ©tl
Les travaux d’assainissement de la galerie Rhin-Rhône de la ligne ferroviaire Montreux – Les Rochers-de-Naye ont débuté début septembre. Cette galerie datant de la construction de la ligne en 1937 et son remplacement ou son assainissement étaient devenus impératifs. Les incertitudes concernant l’emplacement du futur point de croisement sur la ligne subsistant, il a été décidé d’assainir la galerie actuelle plutôt que de la reconstruire. Cet assainissement va donc consister à changer la toiture en remplaçant les vieilles dalles nervurées en béton par une toiture en bois plus légère.
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Le passage supérieur (PS) de la rue du Centre enjambe les deux voies CFF de la ligne Lausanne – Brig sur la commune de Montreux. Afin de garantir la circulation des trains à deux étages sur ce tronçon de manière durable et sûre, les CFF doivent libérer le profil d’espace libre. Le projet prévoit la démolition complète et la reconstruction rehaussée d’un nouvel ouvrage à une travée d’une portée de 11 mètres. Un soin particulier a été donné à l’esthétique et la bonne intégration des ouvrages dans le site, tout en limitant l’impact sur le domaine construit existant. Durant la nuit du samedi 29 au dimanche 30 août 2020, une étape primordiale a été franchie puisque, sous interruption du trafic ferroviaire, l’ouvrage existant a pu être démoli et évacué.
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Le réaménagement de la gare de Ste-Croix comprend les travaux suivants :
Ces travaux auront donc lieu jusqu’en octobre 2021 avec une suspension complète du trafic ferroviaire pendant les mois de juillet et août 2020 puis également pendant l’été 2021.
Dans le cadre de cette référence, nous intervenons en tant qu’ingénieur civil, mandataire principal, pour les phases SIA 41 à 53 du mandat.
Dans le cadre des travaux d’assainissement de la ligne ferroviaire Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds, MPAIC participe au renouvellement du tunnel du Gibet et de la halte des Deurres. L’obtention de la DAP le 1er mai 2020 permet de démarrer les travaux préparatoires de ce premier lot.
D’une longueur de 678m le tunnel du Gibet va subir plusieurs transformations telles que :
En parallèle, un forage dirigé de près de 840m est réalisé afin de dévier provisoirement la fibre optique transitant par le tunnel.
La halte des Deurres, quant à elle, va être modifiée au niveau des quais afin d’assurer la mise en conformité avec la LHand (Loi fédérale sur l’élimination des inégalités frappant les personnes handicapées). Un nouvel abri voyageur va également venir compléter les rénovations.
Pour les travaux principaux, une interruption complète du trafic entre Neuchâtel et la Chaux-de-Fonds est prévue de mars à octobre 2021. Cette interruption permettra également l’assainissement minimal des tunnels de Luche, Sauge, du Mont-Sagne et des Loges ainsi que le renouvellement des tunnels de Combe Convers. MPAIC intervient en tant que bureau pilote du groupement LNC pour l’ensemble des lots de travaux.
Depuis le 1er août 2018, MPAIC est fière de pouvoir proposer, par l’entreprise de son partenaire la société TDSport Ingénierie SA, toutes les prestations d’ingénierie relatives aux aménagements sportifs, en particulier la conception et le suivi de réalisation de terrains de sport et de centres sportifs.
MPAIC et TDSport partagent les mêmes locaux et sont en mesure de mettre en œuvre tous types de synergies en termes de compétences, de références et de solutions innovantes.
Pour plus d’informations: www.tdsport.ch
Les travaux d’assainissement des viaducs de Chillon ont obtenu la deuxième place dans la catégorie « Repair and Restoration » du concours 2017 « Excellence in Concrete Construction Awards » décerné par l’American Concrete Institute (ACI).
Plus d’informations sur: https://www.concrete.org/aboutaci/honorsandawards/awards/projectawards/pastwinners.aspx
Nous sommes fiers d’avoir participé à cet important projet.
Centre de Neurosciences Psychiatriques (CNP) de Cery, Prilly
Construction d’un bâtiment de 25 laboratoires et de bureaux pour le compte du CHUV à l’aide de la technologie BIM. Une référence qui démontre que l’avènement de cette technologie n’est pas que théorique et que nous sommes parfaitement armés pour faire face à ce nouveau défi.
Rendu graphique, architecte
Rendu structure (Revit) MPAIC
Adaptation de la ligne CFF du Simplon pour permettre le passage des trains à deux étages. Démolition, en une opération coup de poing de 46 heures, du passage supérieur de Crins à Montreux. Planification minutieuse et phasage pour permettre la restitution des voies dans les délais. Opération réussie !