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Après avoir arraché une surface de vignes de 10’000m², décapé les terres de vignes et dévié l’ensemble des réseaux des routes de Savuit et de Bertholod, l’excavation principale est désormais en cours avec la réalisation de deux impressionnantes parois clouées. La suite des travaux consistera à reconstruire complétement le tunnel en réalisant une tranchée couverte par-dessus l’ouvrage existant et en déconstruisant ce dernier lors d’opérations coup-de-poing. L’idée directrice de ce projet est de de réaliser un nouvel ouvrage tout en maintenant le trafic ferroviaire pendant toute la durée des travaux. Pour atteindre ce but, la majeure partie des travaux est réalisée depuis la surface. Ainsi, les opérations coup-de-poing et les éventuelles interruptions de trafic nocturnes ne sont nécessaires que pour la démolition de l’ouvrage existant et la pose de portails préfabriqués.

La réfection du passage supérieur de Jurigoz est le premier chantier en lien avec la modernisation de la gare de Lausanne. Deux opérations coup-de-poing, ayant nécessité la coupure de six lignes CFF dont les lignes 100 et 250, ont eu lieu les week-end du 2-4 mars et 9-11 mars 2019. Les travaux étaient destinés à monter la première moitié du pont composé de 5 caissons métalliques d’environ 35 tonnes chacun et de 35 mètres de long qui servent de support au nouveau pont routier.

https://news.sbb.ch/fr/article/87254/travaux-spectaculaires-le-week-end-dernier-a-lausanne

MONOD-PIGUET + ASSOCIES Ingénieurs Conseils SA est maintenant certifiée EcoEntreprise, cela atteste de nos bonnes performances dans les domaines du Développement durable et de la Responsabilité sociétale.

Deux machines à attaque ponctuelle ont démarré leur excavation simultanée du nouveau tunnel du LEB coté Chauderon et Union-Prilly. Il reste 1’060 m à creuser coté Union Prilly et 180 m coté Chauderon en une année.

Les CFF adaptent la ligne du Simplon pour l’arrivée des trains à deux étages. Ces trains offrent davantage de confort pour les voyageurs de cette ligne, et améliorent l’offre.

Pour ce faire, les CFF ont notamment démoli le PS Hôtel National, situé Avenue des Planches à Montreux. Ce pont arc en maçonnerie a été démoli en un peu plus de 10 heures, libérant ainsi l’espace nécessaire au passage des trains. Après près de 4 mois d’intenses travaux, la structure métallique du tablier a été posée avec succès la nuit du 3/4 novembre 2018.

Ces travaux ont nécessité le dévoiement des services, d’importants travaux de terrassements et la réalisation de deux parois clouées, le forage de 16 micropieux, et la construction de deux murs de culées d’une hauteur de près de 8 m de hauteur.

Inauguration, le 21 septembre, du nouveau centre de neurosciences psychiatrique (CNP) situé au sein du complexe hospitalier de Cery à Prilly. Ce projet a été développé, puis réalisé à l’aide de la technologie BIM.

Voir : https://mpaic.com/realisations/chuv-site-de-cery-laboratoires-cnp/

Depuis le 1er août 2018, MPAIC est fière de pouvoir proposer, par l’entreprise de son partenaire la société TDSport Ingénierie SA, toutes les prestations d’ingénierie relatives aux aménagements sportifs, en particulier la conception et le suivi de réalisation de terrains de sport et de centres sportifs.

MPAIC et TDSport partagent les mêmes locaux et sont en mesure de mettre en œuvre tous types de synergies en termes de compétences, de références et de solutions innovantes.

Pour plus d’informations: www.tdsport.ch

L’opération coup de poing a démarré pour la pose du pont provisoire métallique de 170 m de long sur l’avenue d’Echallens. A partir de mi-août, les travaux de la trémie se poursuivront en taupe sous le pont avec le LEB en exploitation.

Les trains circuleront à nouveau dès le 15 août 2018 pour la Fête du blé et du pain.

Construction du nouveau PI des Coulisses situé à Prilly-Malley. Ce nouvel ouvrage assurera un lien de mobilité douce sous les voies CFF et permettra de relier dans le futur, le nouveau centre sportif de Malley, le quartier de Malley Gare et celui de Malley Gazomètre. Dans le cadre de ces travaux et afin de maintenir la circulation des trains entre Lausanne et Renens, la pose d’un pont provisoire a eu lieu le 21 juin. Le deuxième pont sera posé cet automne.